Cómo automatizar el almacenamiento de repuestos automotrices de diferentes tamaños

Los almacenes de repuestos para automóviles rara vez son sencillos. Un mismo almacén puede necesitar almacenar componentes pequeños, piezas grandes, parachoques, productos derivados del petróleo, piezas con formas irregulares y piezas devueltas al mismo tiempo.

Esto plantea un desafío fundamental: ningún sistema de almacenamiento por sí solo puede gestionar todos los materiales de manera eficiente.

En el proyecto del almacén de repuestos de FAW Toyota, DELIECN utilizó un diseño multisistema para combinar diferentes piezas con diferentes métodos de almacenamiento.

Por qué es difícil almacenar artículos de diferentes tamaños

Las piezas de repuesto para automóviles varían mucho en tamaño, peso, embalaje y frecuencia de rotación.

Una pieza pequeña de rápido movimiento puede necesitar una recogida de alta frecuencia. Un parachoques puede necesitar un área de almacenamiento dedicada debido a su forma. Una pieza grande puede requerir almacenamiento en palets o transportadores. Una pieza irregular puede no ser adecuada para una Sistema de transporte automatizado en absoluto.

Si todas las piezas se almacenan en una misma zona, el almacén puede enfrentarse a:

• mala utilización del espacio
• largas rutas de recolección
• gestión de ubicación difícil
• baja precisión de almacenamiento
• respuesta de salida inestable
• manipulación manual excesiva

El mejor método consiste en dividir el almacenamiento según las características del material.

Solución multisistema DELIECN

En este proyecto, DELIECN combinó diferentes repuestos automotrices con diferentes Sistemas de almacén.

Las piezas de repuesto automotrices de gran tamaño se almacenaban en el sistema ASRS Pallet Four-Way Shuttle. Esta área admitía un almacenamiento automático de alta densidad mediante Robot lanzaderaelevadores, estanterías y cintas transportadoras.

Las piezas de repuesto pequeñas y fragmentadas se almacenaban en el Mini-FlyBox ASRSSe admiten contenedores estandarizados. Recuperación automatizada y la preparación de pedidos con el cliente.

Las piezas grandes, relativamente estandarizadas, se almacenaban en estanterías VNA y se operaban con carretillas elevadoras VNA.

Los parachoques se almacenaban en una zona de estanterías específica para pasillos estrechos.

Las piezas irregulares, las piezas de baja frecuencia y los componentes de varios tamaños se almacenaron en Estanterías para entrepisos, lo que proporcionó un almacenamiento más flexible con asistencia manual.

Los productos petrolíferos se gestionaban en una zona separada según las necesidades de almacenamiento.

Por qué la zonificación es importante

La zonificación de un almacén no consiste simplemente en dividir el espacio. Determina cómo se mueven los materiales, cómo se recogen y cómo se puede programar el uso de los equipos.

Un almacén de repuestos de diferentes tamaños debe evitar automatizar todos los materiales. En cambio, la automatización debe aplicarse donde aporte un valor operativo real.

En este proyecto, las diferentes zonas trabajaron conjuntamente mediante sistemas WMS/WCS, transferencia AMR/AGV, cintas transportadoras y estaciones de trabajo.

Valor para el cliente

Este diseño de tamaños mixtos ayuda a los clientes:

• almacenar piezas grandes, pequeñas e irregulares de forma más adecuada
• reducir movimientos manuales innecesarios
• mejorar el flujo de recogida
• admite una mayor complejidad de SKU
• evitar la automatización excesiva para materiales inadecuados
• conectar múltiples zonas de almacenamiento en un único sistema operativo

Por qué este caso es importante

Para los almacenes de repuestos de automóviles, la pregunta de diseño más importante no es "¿qué equipo es el mejor?", sino "¿qué equipo es adecuado para cada tipo de pieza?".

El proyecto FAW Toyota proporciona una referencia útil: sistemas automatizados de almacenamiento y recuperación (ASRS) con lanzaderas de palets para piezas grandes, sistemas ASRS con contenedores para piezas pequeñas, estanterías VNA para piezas grandes específicas, almacenamiento en entreplanta para piezas irregulares y transferencia mediante AMR/AGV para el flujo entre zonas.